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中国国际经济交流中心首席研究员张燕生在接受央视网采访时指出,上海背后有着长江经济带、有着长三角区域一体化的支撑。而深圳的背后实际上是有着粤港澳大湾区的建设。从这个角度来讲,就这两个城市都有着一些共同的使命,那就是要构建世界一流的城市群。“‘双城记’实际上是一场竞争和竞赛,也就是长三角地区的区域一体化龙头上海和粤港澳地区的中心城市深圳,他们谁会真正率先成为世界级城市群和首要城市,在这个问题上,我觉得它是一个良性竞争。”张燕生表示。

2月3日乘坐T8次列车从四川江油前往北京的付女士告诉界面新闻,她所乘坐的列车同样乘客很少。付女士特意数了一下,可以满载100多人的车厢只有28位乘客。T8次列车,付女士拍摄不过部分中短途的线路,客流仍然比较多。柴先生2月3日从山西省侯马市乘坐动车返回西安,列车途径山西省运城市。柴先生告诉界面新闻,侯马西站客流量较小,但因为运城到西安务工的人员较多,运城站上客较多,列车上基本坐满了乘客。

多位学者强调,高铁新城发展应找准城市定位,产业错位发展尤为重要。“虹吸效应”如何破题?今年,中共淮安市委第三季度召开的专题民主协商会的主题就是“如何应对高铁通车带来的机遇与挑战。”有观点认为,中小城市在高铁开通以后能够加速其与高层级城市的资源与要素流通;有利于承接高层级城市的产业转移,提升经济实力;同时也面临着失去高端产业及服务功能集聚的可能性。

深圳上海政策礼包连连合力构建世界一流城市群短短半个多月时间,深圳和上海连续两次收到支持区域建设和本地产业发展的重磅利好政策。8月18日,《关于支持深圳建设中国特色社会主义先行示范区的意见》印发,其中提出,依法有效保护各种所有制经济组织和公民财产权,支持深圳开展区域性国资国企综合改革试验;支持深圳建设5G、人工智能、网络空间科学与技术、生命信息与生物医药实验室等重大创新载体。

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